曾几何时，笔者认为的玩车是一群人可以围绕着一款车、一个话题、一个配件聊大半天仍未觉足够，绝不会是Fast & Furious（玩命光头）里的漂移飙车、经历枪林弹雨后含泪相拥，随后举起啤酒满撒家族情意。

自去年起，这种现象似乎正发生改变，就连汽车厂商也纷纷入局娱乐市场，而元宇宙、NFT更是其中的代表者。何为NFT？其实笔者也是近期才开始接触。于创作方而言，NFT的版权具备真实性以及可证性，一旦一款作品以NFT形式出现，即证明它具备无法复制的能力，而人人喊打的盗版亦自然不复存在。同时，NFT还支持随时验证作品真伪。

事实上，NFT更适合用于收藏品之中，至于为何各大汽车品牌仍要争先恐后登陆NFT市场呢？因为NFT可以为品牌赋能。以劳斯莱斯为例，去年它们与NFT创作者Mason Lodon合作为新款车型Ghost的Black Badge版本制作一个NFT动画视频。

而兰博基尼也不甘示弱，推出一款以实物+NFT共同贩卖的限量作品“太空钥匙”。该款作品是兰博基尼在2019年将材料送往国际空间站做实验，测试返回后融合碳纤维复合材料打造而成。而每个“太空钥匙”碳纤维的背面均设有二维码，以此关联到每个独一无二的NFT。

除了劳斯莱斯、兰博基尼以外，还有些爱动歪脑筋的品牌也试图染指NFT市场。今年一月，上汽荣威宣布登陆NFT市场，而其首个NFT藏品是一副名为《荣威元宇宙》的作品，并且最终该作品著名艺术家叶圣琴以100万元高价“购入”。

当然，荣威并未忘记自己的身份。因此买家还将拥有荣威龙猫“元定制”实车一辆，还成为首位元宇宙车主、上汽荣威元宇宙品鉴官等多种称号。但是，笔者依然觉得这更像是为了预热龙猫车型的蹭热度活动，看看这个家徒四壁的拍卖室，用几块KT板拼接再请几个路人坐在镜头前见证这美好的一刻，随后再请知名艺术家参与拍卖，既不怕作品卖不出又能收获一波热度。

而在众多汽车品牌中，对待NFT最为理性的是阿尔法·罗密欧。今年年初，阿尔法·罗密欧推出全新车型Tonale，并且在为每辆车都配备一个独一无二NFT，用于纪录车辆数据、状态及历史，既能保障车辆部件的真实性，提升车辆在二手贩卖时的透明度及真实价值。

即便如此，请大家切记NFT只是一组区块链，而以上种种被投资者疯狂抬高的价格，不过是一个又一个的郁金香泡沫。虽不知NFT能否为汽车品牌带来长期赋能，但撇开「产品韭菜论」而言，NFT作为艺术品真伪鉴别、保护创作者权益而言，它确实有属于自己的优势及特点。

于笔者而言，NFT更像是一只站在风口上的猪。与其花钱在数字化产品身上，倒不如选择自己喜欢的实物，毕竟人是拥有七情六欲的生物，而不是如KUGA机器人般冷酷且无情地存在。