有多少人吐槽，就有多少人关注，虽然深陷在“维权门”和安全性质疑的风波之中，但“黑红”的特斯拉电动车老大的位置似乎没有被明显动摇，更是交出了一份超市场预期的“史上最佳”财报。

今天（7月27日），特斯拉公布第二季度财报，营收同比大增98%达到119.58亿美元，净利润更是同比大增998%达到11.78亿美元，这也是特斯拉首次季度净利润迈过10亿美元大关，也是第八个连续盈利的季度。

这样的增长，主要得益于特斯拉创下新高的汽车产量和交付量——第二季度的全球总产量达到了206421辆，同比增长151%，总交付量达到了201304辆，同比增长121%，均创下了季度新高。

值得一提的是，与此前多次的季度盈利相比，特斯拉在今年第二季度更多依靠汽车及其它新能源产品实现盈利，而非向其他车企出售排放积分或从比特币市场买卖中获利。

销量创新高，但中国销量却不容乐观

具体来看，特斯拉在2021年第二季度来自汽车销售部分的营收为102亿美元，同比增长97%，在这其中，特斯拉Model 3&Y 的占比已进一步扩大至99.1%，这主要得益于汽车平均销售价格在本季度同比下降了2%。

特斯拉降价卖车的套路屡试不爽，但就中国区来看，特斯拉的情况不容乐观，特斯拉的财报中通常只披露全球数据，而根据乘联会数据，特斯拉6月的零售销量为28138辆，这一销量虽然对比5月份的21936辆有所增长，但是依旧没能回到3月份的水平。

也正是因为近3个月的销量下滑，特斯拉2021年第二季度在中国区的零售销量才为6.17万，比一季度下降了10.87%，而其他电动车品牌的销量则正在飞速赶超，比如比亚迪6月份交付了40317辆新能源车，上汽通用五菱6月份交付31285辆，国内造车新势力蔚来6月份单月交付量首次超过8000台（8083台），同比增长116.1%。

虽然销量规模与特斯拉相比仍有差距，但增速却比特斯拉更加迅猛，造车新势力都在不断刷新着自己的季度交付纪录，长期来看，国内市场中“蔚小理”与特斯拉的差距在一步步缩小。

特斯拉当然也意识到了国内市场份额滑坡的危机，就在7月初，特斯拉再次挥起价格“镰刀”，发布国产Model Y标准续航版，补贴后起售价为27.6万，较之前推出的长续航版大降7万余元。

同时，为了进一步挽回客户的心，6月26日，特斯拉计划召回28.5万辆进口Model 3及国产Model 3、Model Y，并且破天荒地对此次召回事件深表歉意。

卖分没赚多少，炒币却亏了2300万美元

再来看看特斯拉碳排放积分收入以及比特币，今年一季度，特斯拉靠着炒比特币大赚1.01亿美元，靠碳排放积分收入5.18亿美元，这才得以盈利4.38亿美元的净利润。

如今到了二季度，与往常相比，碳积分、比特币等项目在特斯拉本次财报中存在感都不强，财报显示，本季度碳排放积分同比减少了17%，仅为3.54亿美元，比前四个季度中的任何一个季度都低，而比特币更是因为价格暴跌，账面计提了2300万美元的亏损。

不过，在马斯克的带领下，特斯拉依旧没打算放弃比特币等加密货币，就在7月21日的The B Word比特币大会上，马斯克重申了对比特币、以太坊和狗狗币的支持，称如果加密货币贬值，他个人将赔钱，并且表示，如果比特币的生产能够保证使用更高比例的再生能源，特斯拉将恢复以比特币付款。

那么问题来了，既然特斯拉碳积分和比特币收入下降了，那么它是如何将收入做到119亿呢？卖车收入自然毋庸置疑，从财报中可以得知，二季度特斯拉能源部分的收入达到了8.01亿美元 , 环比上升60%，同比上升116%。

此外，特斯拉更大的野心在于卖软件，7月初，特斯拉车主期待已久的“完全自动驾驶（Full Self-Driving，以下简称FSD）”系统正式对外开放，该系统被称为beta 9，最近，特斯拉又推出了全自动驾驶订阅包，新用户为每月199美元，此前，特斯拉以10000美元一次性完全支付的方式销售完全自动驾驶套餐。

国泰君安证券研究认为，特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，把硬件价格做得很低，基本上能以成本价卖，更多通过后端软件市场来收费，实现盈利，知名科技分析师吉恩-蒙斯特（Gene Munster）亦在一份报告中写道，订阅选项可以加速FSD的采用，这是特斯拉提高利润率的长期道路上的重要一步。

在Q2财报电话会中，马斯克也再次重申了对FSD未来的看好，称“FSD将是公司提供的主要服务内容”，而且不认为监管层面会构成“根本性抑制”。

单就财报来看，特斯拉的表现似乎真的还不错，而且二季度的净利还摆脱了对于比特币和碳积分的过分依赖，寻找到了其他的利润增长点，在第二季度财报的电话会议上，特斯拉创始人马斯克飘了，表示他可能不再出席季度盈利电话会议，“除非有特殊或重要的事情相告”。

不过，虽然财报亮眼，但从特斯拉财报后的股价表现来看，似乎市场并不买单，股价并没有迎来大涨，交易时段上涨了2.21%，与此同时，华尔街也没有把这份“认可”的财报投射到实际的买卖中，根据Seeking Alpha，华尔街给予特斯拉的平均目标价为659.83美元，较特斯拉现价上浮空间不大，而年初特斯拉还曾站上800美元的高点。